Royal Enfield Bullet 350 Vs Jawa 350: रॉयल एनफील्ड बुलेट 350 और जावा 350, दोनों आइकोनिक भारतीय ब्रांडों की बाइक्स हैं। इन दोनों बाइक्स को हाल ही में कुछ महीने पहले बड़े अपग्रेड मिले हैं और खरीदारों को अपनी ओर आकर्षित किया है, लेकिन फिर भी दोनों बाइक हर मामले में एक-दूसरे से पूरी तरह से अलग हैं। बुलेट 350 और जावा 350 के हमारे इस आर्टिकल में, हम इस बारे में बात करेंगे कि कुछ दिनों तक दोनों बाइकों को एक के बाद एक चलाने के बाद हमें क्या पता चला।
वास्तव में, जब टैंक, फ्रंट और रियर फेंडर, रियरव्यू मिरर, बार-एंड वेट, ट्विन एग्जॉस्ट मफलर और इंजन गियरबॉक्स के साथ रेट्रो लुक की बात आती है, तो जावा एनफील्ड आगे रहती है। दूसरी ओर, बुलेट 350, इंजन गियरबॉक्स असेंबली और पीशूटर एग्जॉस्ट मफलर के साथ अपने नए अवतार में देखे गए सभी ब्लैक-आउट तत्वों के कारण जावा 350 की तुलना में ज्यादा स्पोर्टी दिखती है।
ओडोमीटर
जावा ओडोमीटर के लिए एक छोटे डिजिटल इनसेट और कई टेल लाइट्स के साथ एक एनालॉग कंसोल प्रदान करता है, जिसे सीधे सनलाइट में समझना मुश्किल है। दूसरी ओर, बुलेट में ओडोमीटर और फ्यूल गेज दिखाने वाली थोड़ी बड़ी डिजिटल स्क्रीन के साथ एक एनालॉग डायल भी मिलता है। इसके अलावा, इसमें एक यूएसबी चार्जिंग पोर्ट भी मिलता है जो जावा में नहीं है। दोनों मोटरसाइकिलों में बाकी इक्विपमेंट्स सामान्य जिनमें हैलोजन हेडलैंप, बल्ब इंडीकेटर्स और एलईडी टेललैंप शामिल हैं।
साइज और सीट
जावा ने अपने नए एडिशन में साइज में बढ़ोत्तरी की है। अधिक उभरे हुए फ्रंट में 1,449 मिमी का लंबा व्हीलबेस मिला है जो कि बुलेट 350 के 1390 मिमी व्हीलबेस से काफी लंबा है। दोनों बाइक का वजन काफी समान है फिर भी जावा बहुत ज्यादा तेज़ लगती है। तमाम बदलावों के बावजूद, जावा 350 मुख्य रूप से छोटे व्हील साइज़ के कारण बुलेट 350 से थोड़ी छोटी दिखती है। एक और महत्वपूर्ण पहलू बुलेट की 805 मिमी की तुलना में जावा की कम 790 मिमी सीट की ऊंचाई है।
बुलेट 350 का नरम और आलीशान सवारी क्वालिटी प्रदान करने का पारंपरिक तरीका है जो इसे रोड पर बेहतर ऑप्शन बनाता है। जावा 350 की सवारी करते समय तेज उभार और गड्ढे ज्यादा स्पष्ट महसूस होते हैं। सख्त सस्पेंशन सेटअप जावा को बेहतर हैंडलिंग क्षमता प्रदान करता है जो रोड पर ज्यादा आनंददायक है। दोनों मोटरसाइकिलों का वजन लगभग समान है, जावा बुलेट से थोड़ी ज्यादा तेज़ लगती है.
इंजन और परफॉरमेंस
बुलेट में 349cc एयर/ऑयल-कूल्ड इंजन है। नई जनरेशन की J-सीरीज़ इंजन इसे खींचने के लिए उपलब्ध टॉर्क के विस्तृत बैंड पर निर्भर करता है, जबकि काउंटर बैलेंस शाफ्ट यह सुनिश्चित करता है कि वाइब्रेशन बिलकुल कम रहे। मोटर के साथ एक खूबसूरत 5-स्पीड गियरबॉक्स है जो बहुत स्मूथ है, हालांकि क्लच किसी भी एनफील्ड की तरह थोड़ा भारी लगता है। इसके अलावा, लंबा गियर रेश्यो इंजन की लो-एंड ट्रैक्टेबिलिटी में सहायता करता है।
जावा 350 में 334cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन मिलता है जो ज्यादा पावर जेनेरेट करती है। बुलेट के विपरीत, जावा में रेव रेंज के नीचे देने के लिए कुछ भी नहीं है जबकि स्पेक्ट्रम के टॉपपर देने के लिए बहुत कुछ है। इसका गियरबॉक्स एनफील्ड जितना चिकना नहीं है। गियर रेश्यो छोटे होते हैं और इसके परिणामस्वरूप सही पावर बैंड में बने रहने के लिए बहुत कम शिफ्टिंग की आवश्यकता होती है।
शुक्र है कि जावा का स्लिप और असिस्ट क्लच बुलेट की तुलना में काफी हल्का लगा। हालाँकि जावा के नए एडिशन में इंजन पिछले मॉडल की तुलना में काफी स्मूथ है, लेकिन थ्रॉटल खींचे जाने पर काफी मात्रा में खड़खड़ाहट सुनाई देती है। जब आप रिफाइनमेंट लेवल की बात करते हैं, तो बुलेट जावा बेहतर है क्यंकि जावा में तेज़ स्पीड करने पर काफी वाइब्रेशन फील होता है।
निष्कर्ष
अगर आप स्लो स्पीड में सवारी है, तो मजबूत टॉप-एंड और मिड-रेंज के साथ बुलेट आपके लिए बेहतर है। टॉप परफॉरमेंस और क्विक ओवरटेक के लिए, जावा बेहतर ऑप्शन है। इन दोनों बाइक में ज्यादा कुछ अलग नहीं है, सिवाय इसके कि बुलेट यूएसबी चार्जिंग पोर्ट के साथ आता है, इसलिए लंबी यात्राओं के लिए फ़ोन इस्तेमाल कर सकते हैं।